Hoy les
quiero mostrar un súper deportivo, una de esas coupés que en sus años le
quitaba el sueño a más de un cliente y a más de uno de la competencia. La
verdad es que no se trata de estos autos modernos que vemos hoy, como si se
tratase de una nave espacial, sino que este modelo de velocidad pura, tiene más
de 80 años. Es el Auburn Boattail Speedster de 1933. Agárrense bien fuerte.
La verdad
es que no se cuando surgieron esta estirpe de automóviles exclusivos, para
gente que quiere tener lo mejor de lo mejor. Pero este modelo que nos acompaña
es un buen antecedente, de lo que hoy nos puede ofrecer una Ferrari, un Lambo o
un Pagani. Si observamos atentamente, se trata de un dos puertas con un
habitáculo solamente para dos personas. El pequeño parabrisas, muy inclinado,
buscando perforar el aire con el mejor coeficiente aerodinámico de la época.
Tiene tanto
lugar para el equipaje, como una Saleen o el último de los 911. Se trata de la
puerta lateral detrás del acompañante, muy útil para llevar por ejemplo, los
palos de golf. El auxilio va afuera, en este caso son dos, porque como se trata
de un deportivo, se supone que va a andar muchos kilómetros a alta velocidad, y
los caminos eran más que abrasivos y se devoraban todo el caucho de los
angostos neumáticos. La carencia de espejos exteriores, denotan un orgullo por
parte de los constructores, de no preocuparse por quien pueda venir detrás, ya
que es imposible alcanzarlo.
Como todo
deportivo que se jacte de tal, el motor debía acompañar tales pretensiones. Y Así
fue como del primer 8 cilindros de 
Seguramente
si seguimos indagando en esta clase de vehículos, podemos llegar a muchos años
atrás, al auto de vapor por ejemplo, ya que la velocidad siempre ha sido una
meta para el ser humano. La necesidad de comparar dos máquinas, para tratar de
argumentar cual es mejor, es tan antigua como la máquina misma y es por eso que
hoy seguimos viendo los mismo argumentos de hace 80 años, en las máquinas de
última generación. Si no fuese así, a nadie se le hubiese ocurrido llevar un
auto de cómo 
Volviendo
al Auburn, este modelo tiene sus orígenes, cuando Errett Lobban Cord,
propietario de la firma que llevaba como nombre su apellido, adquiere las
acciones de varias compañías con dificultades económicas como Auburn,
Duesenberg y Lycoming en 1924. La idea que tenía para 
La
producción siguió, aunque con distintos nombres hasta que en 1930, debido a las
muestras que daba el vehículo se lo denominó 115 Speedster. Esta versión
denominada Boattail por su forma trasera similar a la popa de un barco, es obra
del el conde Alexis de Sakhnoffsky. Luego pasó a denominarse 125, bajo el
slogan: "El automóvil de competición con la comodidad de un automóvil
cerrado”. Toda esta exclusividad, estaba sostenida, por la elegante clientela
de artistas de Hollywood que elegían a la marca Auburn.
Sin
embargo, la suerte de estas marcas de lujo ya tenían su destino firme, debido a
la gran depresión de fin de la década del veinte. La situación económica se
hacía insostenible para los autos deportivos o de lujo, puesto que el mercado
se había reducido considerablemente. A nuestro amigo Cord, la comisión de
valores de EE.UU. lo puso contra las cuerdas, debido a ciertos manejos no del
todo claro con las acciones, y la única salvación fue desprenderse de estas, lo
que significó que en 1937, el fin de 
Este modelo
que nos acompaña, se ofrecía a 2250 dólares y se fabricaron cerca de 500
unidades. Todas de ellas eran probadas en la fábrica y luego de ello, se le
fijaba una chapa en el tablero, en el que se garantizaba que dicha unidad era
capaz de alcanzar los
La
miniatura es de Ixo, para la colección “Los más bellos coches de época” de
editorial Altaya, edición España.
En el video,
pueden ver otra jugada del departamento de marketing, en la persecución de una
película de la época.
Saludos y no me arrepiento de este amor al Auburn.
